本文摘要：(本报讯)伴随着汽车保有量的急剧上升，有害污染物的排放也正不断加剧，根据《中国机动车污染防治年报(2010年度)》显示，机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。按照国家环保部有关规定，我国将于2011年1月1日起，开始执行第四阶段重型柴油车排放标准，2011年7月1日起，开始执行第四阶段轻型汽车(国Ⅳ)排放标准。 但目前由于油品升级的滞后该时间表被迫作出延迟，因此社会对清洁燃料的需求变得日渐迫切与突出。

(本报讯)伴随着汽车保有量的急剧上升，有害污染物的排放也正不断加剧，根据《中国机动车污染防治年报(2010年度)》显示，机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。按照国家环保部有关规定，我国将于2011年1月1日起，开始执行第四阶段重型柴油车排放标准，2011年7月1日起，开始执行第四阶段轻型汽车(国Ⅳ)排放标准。

但目前由于油品升级的滞后该时间表被迫作出延迟，因此社会对清洁燃料的需求变得日渐迫切与突出。与此同时，合成燃料(煤制油、天然气合成油)、醇醚类燃料(甲醇、二甲醚、乙醇)、生物质产品(生物质燃料、生物柴油)等各种新型替代燃料的发展如火如荼，在传统石油燃料供应日趋紧张及清洁化呼声渐高中，迎来了新的发展春天。

在此背景下，中国化工信息中心将联合国际著名清洁燃料组织——亚洲清洁燃料协会(ACFA)，共同于2011年9月4-6日在北京隆重召开“2011中国清洁燃料高峰论坛”，会议将邀请联合国环境规划署、欧洲汽车制造协会、亚洲城市清洁空气行动中心、亚洲清洁燃料协会的顶级专家，我国国家发改委、环保部、财政部相关部门领导，中石油、中石化油品巨头高层代表，以及国外知名炼油催化剂生产商、替代燃料生产知名企业、国内外知名汽车生产商等共聚一堂，共同探讨中国清洁燃料发展的明天。据悉，本次大会将以国际化视角审视中国清洁燃料发展的趋势和未来，大会议题包括了当前众多专业人士共同关心的问题，如我国清洁燃料相关产业政策最新发展、国内未来燃油及排放标准政策推进、新能源和替代燃料开发进展以及下游汽车/发动机领域发展对燃料的最新需求等。来自各方的代表将充分阐述自己的观点，探讨清洁汽车和清洁燃料技术和市场的发展方向，讨论实际发展中遇到的问题，借鉴发达国家和地区在环保方面的经验和教训，呼吁国家产业政策和税收政策对清洁汽车和清洁燃料生产和研发给予必要的扶持。目前大会筹备顺利进行，预计将有来自十几个国家的30多家中外政府机构、研究机构、著名石油化工和汽车制造公司以及相关企业的代表发言，出席会议的中外人士将达200余人。

(会议详情参见www.clean-fuel.org) .blkComment p a:link{text-decoration:none}.blkComment p a:hover{text-decoration:underline}欢迎发表评论我要评论 微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN041）。

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